Реєстрація»  
 
 логін   пароль 
 
 
 
(093) 617-03-95
     Шукати | Розширений пошук
 
«Розділи»

 
(093) 617-03-95
«Юридичні статті»
& 

Без заборон і слідів

Без заборон і слідів

Не слід думати, що ми закликаємо їздити саме так. Мова піде всього лише про те, як захищатися, якщо інспектор стверджує, що водій не виконав заборон або обмежень, встановлених дорожніми знаками .

Скажемо відразу: в ситуаціях, коли порушення було явним, на зразок проїзду «під« цеглину »» на очах співробітника ДАІ , Довести щось буває важко. Однак частіше виникають інші ситуації - спірні, коли або тлумачити вимоги і зони дії знаку можна по-різному, або інспектор не враховує виключень із загального правила, встановлених самими правил дорожнього руху. Бувають випадки, коли і самі знаки встановлені з порушенням вимог.

Перш за все: передбачити всі ситуації, які можуть виникнути у цій сфері, абсолютно неможливо. Тому кожен водій, якщо, звичайно, не хоче витрачати купу зайвих грошей на штрафи , А масу часу - на ходіння по судах (і на пошук об\u0026#39;їздів, коли це зовсім і не потрібно), повинен уважно вивчити розділи Правил, що регламентують застосування і дію дорожніх знаків, і застосовувати їх у кожній конкретній ситуації. Ми ж висвітлимо тут способи дій в найбільш важливих ситуаціях, щоб водій міг не тільки застосувати їх, а й в інших випадках діяти з подібних зразкам.

Найбільш простий випадок. Дія знаків « Рух заборонено »І деяких інших (3.1 -3.8, 3.11) не поширюється на транспортні засоби, що належать чи які обслуговують громадян або підприємства, які проживають або знаходяться в даній зоні. Якщо водій такого транспортного засобу зупинений за порушення вимог цього знаку, він повинен послатися на місце свого проживання або роботи і т.п. Якщо протокол все-таки складається - вказати в своїх поясненнях на ці обставини і послатися на розділ 3 додатка 1 до Правил дорожнього руху , Яким встановлено це виняток. Те ж саме стосується правила про те, що дія знака « стоянка заборонена »Не поширюється на таксі з увімкненим таксометром і т.п. випадків.

Іноді виникають конфліктні ситуації, коли інспектор неправильно тлумачить зону дії знаку. Наприклад, «забуває», що дія знака « зупинка заборонена »Поширюється лише на той бік дороги, на якій він встановлений. У таких випадках водій повинен вказати в своїх поясненнях, що зупинився на іншій стороні дороги , А не на тій, що позначена знаком , І послатися на відповідне положення Правил дорожнього руху .

Особлива тема -- швидкісний режим . (Як правило, співробітники ДАІ, озброєні відповідними приладами, несуть службу саме в зоні дії знаків, що обмежують швидкість .)

Тут слід пам\u0026#39;ятати про те, що наявні в інспекторів прилади для вимірювання швидкості « Бар\u0026#39;єр-2м »Та їм подібні можуть тільки зафіксувати швидкість одного - самої масивного або швидкісного - з наближаються об\u0026#39;єктів. Якщо автомобіль рухається в потоці транспорту, то довести, що виміряна швидкість належала саме йому, неможливо. Навіть якщо на приладі є таймер, це все одно не доказ : Хто може підтвердити, що даний автомобіль потрапив у зону дії приладу саме 40, а не 35 і не 50 секунд тому? (При швидкості понад 60 км / год такі тимчасові інтервали означають дистанцію між транспортними засобами, що вимірюється, як мінімум, десятками метрів.)

Більше того. Прилад для визначення швидкості - це вимірювальне обладнання . І на нього повинні бути документи , Що підтверджують його метрологічну атестацію , Калібрування і т.п. (До цих вимог ми ще повернемося пізніше.) Без цього ніякі свідчення такого приладу не можуть бути доказом вини водія у перевищенні швидкості.

Також слід чітко визначати зону дії заборонних знаків : Вона може сягати до найближчого перехрестя , До межі населеного пункту або бути визначена табличкою до самого знаку. І, у разі розбіжностей з інспектором, спиратися на Правила ...

Ось ситуація, що зустрічається часто-густо на заміських трасах: «білий» знак «початок населеного пункту» встановлено «в чистому полі\u0026quot;, до початку забудованих ділянок, що прилягають до дороги, залишаються сотні метрів (а якщо мова йде про великому місті - чи не кілометри). Швидкість, зрозуміло, ніхто не знижує. Саме тут співробітники ДАІ , Озброєні приладом для визначення швидкості , Частенько карають водіїв за перевищення швидкості , Дозволеною в населеному пункті.

Ситуація поширена. І можлива, на жаль, тільки лише тому, що самі водії не знають вимог правил дорожнього руху, які в даному випадку не на боці інспектора.

П. 12.4 Правил дорожнього руху визначає, що рух зі швидкістю не більше 60 км / ч здійснюється в населених пунктах. А п. 1.10 ПДР визначає поняття населеного пункту так: це - забудована територія, позначена відповідними дорожніми знаками ...

Тобто ділянку дороги, щоб вважатися що знаходяться в населеному пункті, повинен відповідати двом вимогам: по-перше, позначатися відповідними дорожніми знаками (і це вимога зазвичай виконується), а по-друге, проходить по забудованої території. В описаній ситуації про виконання другої вимоги й мови немає. Тому водій має повне право вважати, що знаходиться за межами населеного пункту і, отже, не зобов\u0026#39;язаний дотримуватися встановленого для нього швидкісного ліміту .

До речі, розділ 5 додатка 1 Правил дорожнього руху чітко передбачає, що знаки 5.45 і 5.46 (тобто «білі» знаки «початок населеного пункту »Та« кінець населеного пункту ») Повинні встановлюватися« на фактичній межі забудови, що прилягає до дороги ». Те ж саме вимога міститься і в стандартах, що регулюють установку дорожніх знаків .

Тому, у разі складання протоколу за порушення в такій ситуації швидкісного режиму, у своїх поясненнях слід вказати: «Дана ділянка дороги не проходить у населеному пункті , Тому що територія хоч і позначена знаком 5.45, не є забудованої і не підпадає під визначення населеного пункту , Дане п. 1.10 Правил дорожнього руху . Межа забудови знаходиться в декількох сотнях метрів від вказаного знака і від місця, де я був зупинений співробітником ДАІ . Тому знак 5.45 в даному випадку встановлено з порушенням вимог підрозділу 5 розділу 33 Правил дорожнього руху і стандартів, відповідно до яких він повинен бути встановлений на фактичній межі забудови, що прилягає до дороги. З наведених причин вважаю себе невинним у порушення правил дорожнього руху ».

Перед початком розгляду справи суддею в таких випадках має сенс подати клопотання про витребування з відповідної дорожньої служби документів про встановлення дорожніх знаків (з зазначенням докладного місця їх установки). І, зрозуміло, викласти ті ж аргументи, попросивши справу закрити за відсутністю складу адміністративного правопорушення.

Повертаючись до власне забороняють дорожніх знаків, потрібно сказати ще про одне явище. А саме - про «нестатутних дорожніх знаках», тобто таких, які ніякими правил дорожнього руху не передбачені.

Найчастіше можна побачити таблички до знаку (або напис на самому знаку) «рух заборонено». А табличка свідчить, наприклад: «Транзитному і іногородньому транспорту» або просто: «Транзит». Або, наприклад, знак «зупинка заборонена» забезпечений табличкою: «Крім автомобілів ...» (далі йде назва розташованих поруч фірми або установи).

І за порушення вимог таких знаків співробітники ДАІ часто-густо намагаються покарати водіїв, часто - успішно. Як бути в таких випадках?

Відповідь на це питання дає Закон України «Про дорожній рух». Якщо конкретно, ч.2 ст.41 Закону встановлює: «Питання організації руху та його безпеки регулюються Правилами дорожнього руху, що затверджуються Кабінетом Міністрів України». Оскільки питання про те, чи мають право іногородні і транзитні транспортні засоби рухатися на даній ділянці дороги, відноситься до сфери організації Руху, подивимося, яким саме чином такі питання врегульовані правил дорожнього руху.

Якщо ми скажемо, що регулюються вони за допомогою дорожніх знаків, то ніякого відкриття не зробимо. Та коли проаналізувати Правил мимоволі приходиш до цікавих висновків.

Справа в тому, що перелік дорожніх знаків, передбачених ПДР, є винятковим. Жоден інший нормативний акт вищої або рівної по відношенню до правил дорожнього руху юридичної сили будь-яких інших дорожніх знаків теж не вводить. Як ми вже встановили, питання організації руху до сфери регулювання правил дорожнього руху віднесені безпосередньо законом. Це означає, що ніхто - ні ДАІ, ні місцева влада - не мають права придумувати щось нове, правил дорожнього руху не передбачене. Це випливає із ст. 19 Конституції, згідно з якою посадові особи державних органів влади зобов\u0026#39;язані діяти лише в межах та у спосіб, прямо встановленими законом.

Тепер звернемося до розділу 7 додатка 1 до правил дорожнього руху, який так і називається «Дорожні знаки». А сам розділ 7 - «Таблички до дорожніх знаків».

І виявимо, що табличка, яка означає, що дія якого б то не було знака поширюється тільки на транзитні або іногородні транспортні засоби, в цьому розділі відсутня. Таблички 7.5.1 - 7.5.8, озаглавлені «Вид транспортного засобу», означають, скоріше, категорію (мотоцикли, легкові, вантажні автомобілі і т.п.)

Таким чином, ні місцева влада, ні ДАІ не мали права встановлювати дорожній знак, забезпечений не передбаченої ніякими нормативними актами табличкою і тим більше не мають права складати протоколи за порушення вимог таких знаків.

При цьому важливо брати до уваги, що нормативні акти, згадані вище, утворюють чітку «вертикаль»: згідно з Конституцією, обов\u0026#39;язок громадянина (у тому числі і водія) може бути встановлений тільки законом, а посадові особи державних органів влади та органів місцевого самоврядування мають право діяти тільки в межах та у спосіб, прямо передбаченими законом (ст. 19). Закон «Про дорожній рух» встановлює, що водій повинен керуватися вимогами правил дорожнього руху, і ними ж регулюються питання організації руху; в свою чергу, правил дорожнього руху визначають виключний перелік дорожніх знаків, тобто встановлюють, вимогами яких знаків повинні керуватися учасники руху, які саме знаки є дозволеними засобами організації та регулювання руху. Причому ні до яких нормативних актів, у тому числі нижчого (відомчого) або місцевого рівня, Правила не відсилають, а самі встановлюють вимоги до поведінки учасників руху і те, якими знаками вони повинні керуватися.

З цієї причини, якщо навіть й існують якісь відомчі акти, що дозволяють встановлення не передбачених правил дорожнього руху знаків (наприклад, стандарти або відомчі накази МВС, а також відповідні розпорядження місцевої влади), і співробітники ДАІ, і учасники руху зобов\u0026#39;язані керуватися не ними, а вимогами правил дорожнього руху і, в кінцевому рахунку, закону.

Більш того, самі такі акти або розпорядження слід вважати такими, що суперечать закону, отже, вони не підлягають застосуванню на практиці.

Однак питання можна поставити і трохи інакше. Цікаво, а на якій підставі місцева влада деяких населених пунктів вводять заборони на в\u0026#39;їзд на їх територію водіїв з інших міст? Як встановлення такої «смуги осілості» співвідноситься з правами людини?

Відповідь на це питання дає ч.2 ст.24 Конституції України, яка прямо передбачає: «Не може бути привілеїв чи обмежень за ознаками ... місця проживання ... або іншими ознаками ». Тобто практика, коли рух з якихось ділянках дороги або в населених пунктах дозволяється тільки водіям, які проживають в цій зоні, або тим, чиї транспортні засоби зареєстровані тут, прямо суперечить одному з найважливіших конституційних положень. Не знає встановлення різного обсягу прав водіїв в залежності від місця проживання або реєстрації транспортних засобів та ст. 16 Закону України «Про дорожній рух». Навпаки, у ч. 1 цієї статті недвозначно передбачено право водія керувати транспортним засобом на ділянках доріг, де рух в принципі не заборонено. Те ж саме право встановлюється та пп. «А» п.2.14 ПДР. А якщо вже водій має таке право, то це стосується будь-якого водія, хоч місцевого, хоч заїжджого. А заборона руху для одних і дозвіл його для інших до цього положення явно суперечить. Отже, не може практикуватися ні місцевою владою, ні ДАІ.

Як вже говорилося, проблема набагато ширше і стосується не лише руху транзитного транспорту. Чи не передбачені ПДР таблички часто зустрічаються на наших дорогах і в поєднанні з іншими дорожніми знаками. Перш за все - дозволяти або забороняти стоянку.

Наприклад, у Києві біля будівель дипломатичних представництв часто встановлені знаки «Зупинка заборонена» з табличкою: «Крім автомобілів посольства». Біля будівель, де знаходяться офіси фірм, часто можна зустріти знаки «Стоянка» з табличкою, яка вказує, що вона призначена тільки для автомобілів відповідної фірми. Те ж саме часто можна побачити біля державних установ.

Правил дорожнього руху нічого подібного, зрозуміло, не передбачають. Єдині транспортні засоби, що мають передбачену Правилами табличку, яка поширює чи не поширює на них дія знаків, - це мотоколяски і автомобілі, позначені знаком «Інвалід». Тому подібні «нестатутні» таблички суперечать і Конституції, і закону, і правил дорожнього руху. Отже, в зоні дії таких знаків насправді мають право паркувати свої автомобілі всі водії, незалежно від місця проживання, роботи або приналежності транспортних засобів.

Що робити водієві, якого звинувачують в невиконанні вимог забезпечених незаконними табличками знаків?

Перш за все, дістати Правила (екземпляр яких завжди треба мати в машині) і запропонувати інспекторові знайти в підрозділі 7 додатка 1 відповідну табличку: «Ось коли знайдете, тоді я і визнаю, що ваші вимоги та вимоги знаку - законні, а я порушив Правила» . (Звичайно, перелік табличок потрібно простудіювати заздалегідь, щоб не опинитися посоромленим.)

Якщо це не допомагає і інспектор все-таки складає протокол, в графі, відведеній для пояснень передбачуваного порушника, потрібно зробити запис про невизнання своєї провини, про те, що табличка, якою забезпечений знак, не передбачена правил дорожнього руху, а отже, її встановлення, а також вимоги інспектора суперечать ст. 19, ч.2 ст.24 Конституції, ч.1 ст. 16, ч.2 ст.41 Закону «Про дорожній рух» і правил дорожнього руху. А пізніше - заявити аргументоване таким же чином клопотання про припинення справи. Тоді суддя, який буде розглядати справу, навряд чи зможе визнати водія винним у порушенні правил дорожнього руху і застосувати захід адміністративного впливу.

За матеріалами інтернет сайту міжнародної асоціації захисту прав водіїв

\u0026nbsp;

Якщо у Вас з\u0026#39;явилися додаткові питання або необхідність в юридичній консультації та юридичні послуги, звертайтесь за вказаними телефонами юридичної консультації. Наші юристи та адвокати завжди готові надати Вам юридичну допомогу та захист.

8 (044) 229-71-46,

8 (050) 1511786,

8 (066) 0418087

Он-лайн юридична консультація: urkonUF @ bigmir | . net

\u0026nbsp;

 

 
Історія виникнення адвокатури

Стрижка кошек по недорогим ценам

Послуги адвоката і юриста в Києві

 
 
 
 
 
  Юридична консультація
 
  Реєстрація, ліквідація підприємств
 
  Реєстрація інвестицій
 
  Ліцензування, сертифікація
 
  Абонентське обслуговування
 
  Захист у судах
 
  Захист прав
 
  Зовнішньоекономічна діяльність
 
  Юридична фірма
 
  Юридична компанія
 
  Юридичні послуги
 
«Новини»
[04.08.2011]
Закон України «Про судовий збір»
 
Постійно в подібних моментах в Вашій професійній практиці чи особистого життя стане на підмогу юридична консультація юристів з великим досвідом роботи.

 
[04.08.2011]
Податкова інспекція запровадила "карти тіньової економіки"
 
В кінці минулого місяця керівники податкової служби України отримали так звані "карти тіньового сектора", за допомогою яких вони збираються боротися з приховуванням доходів платниками податків.

 
[04.08.2011]
Зміни в законі про державні закупівлі
 
263 народних депутата України проголосували за внесення змін до Закону України "Про здійснення державних закупівель" та Кодексу про адміністративну відповідальність в цілому з урахуванням пропозицій Президента України.